La lampada alogena iniziò ad essere applicata alla carrozzeria negli anni '70. Il suo principio di emissione della luce è molto simile a quello delle normali lampade a incandescenza. Il filamento di tungsteno delle lampade alogene ha un punto di fusione più elevato rispetto alle normali lampade a incandescenza, quindi la luminosità delle lampade alogene è maggiore di quella delle lampade a incandescenza.
Le lampadine allo xeno hanno un'intensità luminosa tre volte superiore rispetto alle normali lampadine alogene, ma consumano solo due terzi dell'energia; le lampadine allo xeno utilizzano quasi lo stesso colore della luce della luce diurna, creando migliori condizioni visive per i conducenti. La lampada allo xeno rende la gamma di luce più ampia e l'intensità della luce è maggiore, il che migliora notevolmente la sicurezza e il comfort di guida.
Molte automobili utilizzano lampadine alogene tradizionali e oltre il 60% degli incidenti stradali si concentrano di notte o quando il tempo è brutto. L'effetto luminoso delle lampadine alogene di notte o quando il tempo è brutto sarà notevolmente ridotto. In questo momento, guida La visione della persona è gravemente compromessa, è probabile che si verifichino affaticamento, distrazione, ecc. E la probabilità di un incidente stradale raddoppia. In questo momento, è molto urgente migliorare le prestazioni dell'illuminazione. Quando i normali fari non possono soddisfare le nostre esigenze, cercheremo sistemi di illuminazione con maggiore luminosità e maggiore durata. Pertanto, la cosiddetta luce ultra bianca e la luce ultra alta sul mercato e sono nati anche altri prodotti, e i fari allo xeno sono uno di questi.
Nel 1962, HELLA ha assunto un ruolo guida nell'introduzione di luci per auto alogene.
Nel 1965 nascono le lampade alogene della serie HELLA H1; Le lampade alogene a doppio filamento della serie H4 furono applicate per la prima volta alla Mercedes-Benz 350 SL (R107) nel 1971.