Finora, una varietà di Lampadine H4 per auto sono apparsi nel mercato HID. Attraverso ricerche di mercato, analisi, scambi e discussioni con colleghi, si è concluso che questi prodotti hanno i loro vantaggi e svantaggi. Quella che segue è un'analisi di essi:

H4-1, questo tipo di testa della lampada è chiamato luce singola, xenon singolo, ecc. È caratterizzato dal prezzo più basso, dall'installazione semplice e dal buon effetto di condensazione della luce singola; Effetti negativi della guida e dell'ispezione annuale;

H4-2, mono-ammoniaca mono-alogena o una lampada alogena allo xeno, le sue caratteristiche sono che il prezzo è simile a quello di una singola luce e la lampada a gas ha un migliore effetto di condensazione. Vergogna, l'installazione è relativamente semplice; allo stesso tempo, poiché la vita utile della lampada alogena è teoricamente solo 1/10 di quella della lampada allo xeno, la lampada alogena deve essere sostituita frequentemente durante l'uso;

H4-3, bi-xeno o doppio tubo, è caratterizzato dall'utilizzo di due lampade per realizzare il cambio di fari lontani e anabbaglianti (luci alte e basse), richiedendo quattro reattori, quindi il prezzo è il più costoso e l'installazione è più complicata ;

H4-4, lampada di sollevamento e restringimento o luce abbagliante e anabbagliante, utilizza una lampada allo xeno per espandersi e contrarsi avanti e indietro per cambiare la posizione del suo punto di emissione della luce, in modo da raggiungere lo scopo di cambiare la luce di lontano e vicino alle travi. La sua caratteristica è che i raggi vicini e lontani sono tutti lampade allo xeno. , il prezzo è moderato e non vi è alcuna perdita di luce a breve termine durante l'oscuramento, è una soluzione ideale.